Відхиляюча балка Бенкельмана/Відхиляючий інструмент Бекмана

Відхиляюча балка Бенкельмана/відхиляючий прилад Бекмана

Метод балки Бекмана є методом, придатним для вимірювання величини пружного прогину дорожнього покриття під статичним навантаженням або навантаженням з дуже малою швидкістю, і він може добре відображати загальну міцність дорожнього покриття.

1) Підготовка до тесту

(1) Перевірте та підтримуйте стандартний транспортний засіб для вимірювання в хорошому стані та ефективності гальмування, а внутрішня камера шини відповідає вказаному тиску накачування.

(2) Завантажте (залізні блоки або агрегати) у бак автомобіля та зважте загальну масу задньої осі за допомогою ґрунтового балансу, який відповідає необхідним нормам навантаження на вісь.Навантаження на вісь не можна змінювати під час руху та вимірювання автомобіля.

(3) Виміряйте площу контакту шини;використовуйте домкрат, щоб підняти задню вісь автомобіля на рівній і гладкій твердій дорозі, розстеліть новий копіювальний папір під шину та обережно опустіть домкрат, щоб надрукувати сліди шин на міліметровому папері. Використовуйте планометр або метод рахункового квадрата для вимірювання площі контакту шини з точністю до 0,1 см2.

(4) Перевірте чутливість циферблатного індикатора відхилення.

(5) Під час вимірювання на асфальтовому покритті використовуйте термометр дорожнього покриття, щоб виміряти температуру та температуру дорожнього покриття під час випробування (температура змінюється протягом дня, і її слід вимірювати в будь-який час), і отримати середню температуру попереднього 5 днів (максимальна добова температура і мінімальна добова температура) через метеостанцію.Середня температура).

(6) Записувати матеріали, структуру, товщину, конструкцію та технічне обслуговування асфальтового покриття під час будівництва чи реконструкції.

2) Етапи перевірки

(1) Розташуйте точки вимірювання на тестовій ділянці, відстань між якими залежить від потреб тесту.Точки вимірювання повинні бути на колісній смузі смуги руху та позначені білою фарбою або крейдою.(2) Вирівняйте зазор між заднім колесом тестового автомобіля на відстані приблизно 3 ~ 5 см позаду точки вимірювання.

(3) Вставте датчик відхилення в щілину між задніми колесами автомобіля відповідно до напрямку автомобіля, балка не повинна торкатися шини, а датчик відхилення розмістіть на точці вимірювання (3 ~ 5 см). перед центром колісного зазору), і встановіть циферблатний індикатор на вимірювальний стрижень покажчика відхилення, відрегулюйте циферблатний покажчик на нуль, злегка постукайте пальцем по датчику відхилення та перевірте, чи повертається циферблатний покажчик до нуля. стабільно.Деформометром можна вимірювати з одного боку або з обох боків одночасно.(4) Екзаменатор дує в свисток, щоб наказати машині повільно рухатися вперед, і циферблатний індикатор продовжує обертатися вперед у міру збільшення деформації дорожнього покриття.Коли стрілки годинника перемістяться до максимального значення, швидко зчитайте початкове показання L1.Автомобіль усе ще рухається вперед, а рука повертається в протилежному напрямку: після того, як автомобіль виїде за межі радіусу відхилення (понад 3 м), свистніть або помахайте червоним прапорцем, щоб наказати зупинитися.Прочитайте остаточне показання L2 після того, як стрілки годинника будуть обертатися стабільно.Швидкість автомобіля повинна бути близько 5 км/год.

---

Попередній: Лабораторні інкубатори постійної температури з цифровим контролером

далі: Тестер вмісту компонентів летючої золи

---